97欧美一乱一性一交一视频丨国产精品爽爽久久久久久蜜臀丨热玖玖丨欧美久久一区二区丨日韩av在线看丨少妇伦子伦情在线观看丨中文字幕资源在线丨国产视频你懂得丨久久大胆人体丨久久人人爽人人人人爽av丨亚洲天堂777丨亚洲无卡视频丨天堂а√在线中文在线最新版丨黄频视频大全免费的国产丨蜜桃精品视频在线观看丨狠狠综合久久久久综合网小蛇丨人人爱人人澡丨在线观看三区丨中国美女囗交视频丨亚洲国产成人av网站

　　作為一家系統推進精益生產的咨詢公司，我們通常分三期給客戶導入精益體系。第一年通常給客戶導入5S,班組建設，IE效率提升和TPM;第二年是TPM深化，質量流程梳理，六西格瑪課題改善和生產計劃流程梳理，方針管理；第三年六西格瑪課題深入，導入供應商管理，，研發六西格瑪。

　　因為第二年客戶有了一定的推進經驗，在生產計劃模塊啟動后，經常有人問我：“為什么生產計劃咨詢需要先收集當前流程圖，大量的歷史數據，然后多輪討論，再確定方案？項目啟動了3個月還沒有輸出，就不能像5S和TPM那樣項目啟動時就制訂好全年的推進計劃及各階段的輸出？生產計劃咨詢到底有沒有標準的方法論？

　　對計劃顧問，這真是一個兩難的問題。說沒有方法論肯定不行；說有標準化的方法論也不行。

　　首先，不能和客戶說沒有方法論，客戶請咨詢公司，本身是相信咨詢公司有成型的方法論，可以快速解決問題。摸著石頭過河客戶是不買賬的。

　　其次，如果說有標準化的方法，解決一切生產計劃的問題，又是不客觀的，與5S相比，生產計劃問題要復雜的多，計劃決策要考慮客戶，供應商，企業自身品牌，產能，工藝等各環節，不同的行業之間差異很大。根本不存在一個固定的方法論來解決計劃問題。

　　但生產計劃改善還是有一定的規律性。美國運營管理協會將計劃相關的內容分為需求計劃；生產計劃及物料計劃；車間計劃與執行；資源的戰略管理與決策4個內容。其中資源的戰略管理與決策；需求計劃這2個內容不同企業之間更具差異性，并不存在公認的最佳實踐，需要結合企業的運營戰略進行規劃；而生產計劃與物料計劃；車間計劃與執行這2個內容更具通用性，存在“最佳業務實踐”，可以用來指導企業進行改善。ERP的實施重點就在于生產計劃與物料計劃的內容；MES系統更側重于車間計劃與執行。

　　博革咨詢將企業分為幾大類：按照在供應鏈的地位看，分銷商；品牌商；供應商（各級）；從最終用戶區分為工業品和消費品。每類企業的資源的戰略管理與決策；需求計劃這2塊都有較大的差異；但生產與物料計劃；車間計劃與執行控制這2個內容差異并不大。

　　戰略管理與決策中最重要的內容是“產品交付周期設計”，即客戶下達訂單，多長時間能滿足。最短的交付周期是庫存出貨；其次是備有部件庫存，接到訂單后裝配出貨；最長的交付周期是接到訂單后進行設計，采購，制造交付。

　　其中，作為消費品的品牌制造商一般有較大的自主度來進行運營策略規劃；需求計劃流程設計；而作為一個部件供應商需求計劃流程的自主空間就很少，基本上是對品牌制造商的一個被動設計。

　　豐田作為精益標桿，各家企業都在學習其現場管理；豐田精益屋中的基礎就是均衡生產，但國內企業很難推進精益生產。汽車行業的精益化水平之所以遠高于家電，電子等行業，與品牌制造商在產業鏈的地位有關。

　　作為工業品的品牌制造商極少采用庫存出貨，有一些企業持有在制品庫存，可以接到訂單后立刻裝配，實現48小時交付；另外一些企業需要從采購部件開始，交付周期長達3-5個月。這里面周期最長的是飛機，輪船，發電設備。交付周期長達12-24個月。

　　事實上，作為精益咨詢公司的計劃咨詢，很少會針對企業運營策略進行咨詢；更多的是通過生產與物料計劃；車間計劃與執行控制這2個內容來降低在制品，原材料庫存；提升車間交付率；縮短交付周期。如果計劃模塊里面銷售愿意介入，也會做一些需求計劃的改善，降低成品庫存。