97欧美一乱一性一交一视频丨国产精品爽爽久久久久久蜜臀丨热玖玖丨欧美久久一区二区丨日韩av在线看丨少妇伦子伦情在线观看丨中文字幕资源在线丨国产视频你懂得丨久久大胆人体丨久久人人爽人人人人爽av丨亚洲天堂777丨亚洲无卡视频丨天堂а√在线中文在线最新版丨黄频视频大全免费的国产丨蜜桃精品视频在线观看丨狠狠综合久久久久综合网小蛇丨人人爱人人澡丨在线观看三区丨中国美女囗交视频丨亚洲国产成人av网站

生產在制包括車間在制品和在制品庫的半成品。對于多數公司車間在制品考核的部門是制造部門，而在制品庫半成品考核的是計劃部門。

　　對于單件生產，有一個近似的公式 LITTLE RULE, 車間在制品=生產周期*日產量。  如果每天生產100件產品，生產周期為3天，則車間在制品為300件。從這個角度看，降低車間在制品和縮短生產周期是相同的。

　　車間在制品周轉天數=車間庫存金額/車間月產值*30.  這個數據非常容易提取及考核。但考核車間在制品周轉天數的意義究竟在哪里？

　　記得在一個客戶，公司將在制品庫存的指標分解給生產處，生產處又將指標下達給各分廠。機加工件分廠廠長和我溝通時說：麥老師，我覺得在制品考核不該考核分廠。首先，每個產品都有生產期量，這個生產期量是生產處和分廠一起制訂的，由生產處最終審核通過的。其次，生產處運行ERP，分解生產訂單。從交付日期倒推開工日期。如果沒到建議開工日期，分廠根本沒法打印工票開工生產。生產處既然控制住完工日期，生產期量，開工日期，那庫存就確定了，與分廠根本沒關系。考核我分廠是不合理的。而且，這個車間在制品天數受產品組合影響變化大，我們分廠有些產品制造周期大約1個月，有些產品3個月，最長的產品要6個月。當前的車間在制品是為1-6個月以后的需求，那用哪個月的產值更合理？

　　“我贊同您的觀點，直接考核車間在制品周轉天數對與產品組合非常復雜，生產周期差異很大的車間并不是一個非常合理的方式，采用每個產品控制生產期量可能是更合理的方法。這種方法用于衡量總裝車間的在制品，或者產品相對單一的加工車間更為合理。在葉片分廠，如果要降低在制品庫存，不如直接按照產品族考核生產周期降低比例更合理。”

　　很多客戶推進精益第一步是做5S，而推進5S的難點則是車間物料的擺放。

　　對于總裝車間，博革咨詢曾經輔導過很多客戶，其總裝車間的裝配線旁庫存堆積如山，影響作業員的作業效率。很多時候連通道也堵塞住。此時推進精益的第一步就是按照車間需求，按日/班次將物料配送到車間超市，然后由車間專職的物料員將物料從車間超市根據需求配送到產線旁。此時，總裝車間在制品數量一般控制在1-2天。

　　對于多工序的加工車間，一般包含2種類型。一類是產品的工藝路線基本相同，如半導體封裝，雖然有十幾道工序，但加工路線基本相同。另外一類是產品的工藝路線不同，甚至包括了回流工序，如東方汽輪機的金工和葉片車間。對于第一類加工車間，考核在制品周轉天數相對容易，但對于第2類加工車間，在制品周轉天數考核指標是沒法合理設置的，也就意味著無法考核。

　　在制半成品通常存放于推/拉節點。以小家電企業為例，前序的注塑工序講究經濟批量，需要一次生產1000件產品；而后續的總裝每日出貨可能只有100件，在注塑車間和總裝車間之間會形成一個半成品倉庫。如果希望降低這部分庫存，需要從預測精度提升，縮短注塑機切換時間入手。